長榮航空(2618)2026年9月23日舉辦第六屆供應商大會，邀集國內外77家供應商、逾130位代表，並頒發「2025年綠色供應鏈計畫」獎項。長榮空廚獲得第四名，前三名依序為太古可口可樂台灣分公司、長榮航太、台塑石化。這項計畫已連續三年舉辦頒獎，今年大會主軸為「企業韌性與永續管理」，並首度依供應商三年累積的減碳成果，頒發「卓越貢獻獎」。
更值得注意的是減碳發生在哪裡：長榮空廚過去在桃園機場的節電競賽中，以太陽能光電兩年產出156萬度電、回收水用於冷卻水塔與園藝等方案獲得肯定。這說明一件事：航空公司對供應鏈的減碳要求，最後都會落在供應商的廠房上——屋頂能不能裝光電、水能不能回收、設備能不能節能。對工廠屋主與企業來說，「綠色條件」正在成為廠房的競爭力。
本文目錄
一、看懂評比結果與歷年數據
二、獨特切角：供應鏈評比第四名的背後，是一片屋頂
三、為什麼航空公司要管供應商的碳？
四、延伸研究：綠色條件如何影響廠房價值
五、名詞解釋
六、企業與廠房屋主接下來做什麼
七、FAQ
八、一句話結論
詠騰工商觀點與免責聲明
一、看懂評比結果與歷年數據
結論：這是長榮航空綠色供應鏈計畫的第三年頒獎，評選面向固定在四大主題，今年新增三年累積成果的獎項。
2025年綠色供應鏈計畫獲獎名單（2026年9月23日頒發）
名次 | 企業 |
|---|---|
第一名 | 英屬維京群島商太古可口可樂(股)公司台灣分公司（另獲卓越貢獻獎） |
第二名 | 長榮航太科技(2645) |
第三名 | 台塑石化(6505) |
第四名 | 長榮空廚 |
第五名 | 台灣富士軟片資訊 |
第六名 | 中華電信(2412) |
創新獎 | 台灣中油 |
計畫三年演進
1. 2024/9/12首屆頒獎（2023年計畫）：23件參賽、兩輪評選，7家獲獎，第一名為新加坡新翔集團。
2. 2025/9/17第二屆頒獎（2024年計畫）：19項參賽，7家獲獎；長榮航空表示將落實SBTi通過的減碳路徑。
3. 2026/9/23第三年頒獎（2025年計畫）：大會主軸「企業韌性與永續管理」，首度頒發三年累積成果的卓越貢獻獎。
評選關注什麼
層面 | 內容 |
|---|---|
四大減碳面向 | 綠能節電、綠色循環、綠色能源、綠色運輸 |
供應鏈管理範疇 | 品質、成本、交期之外，納入環境保護、勞動人權、公司治理與供應穩定 |
今年新增 | 彙整供應商連續三年參與的減碳成果，頒發卓越貢獻獎 |
管理方式 | 供應商評估、風險管理、持續議合與經驗交流 |
長榮空廚過去公開的減碳行動
措施 | 成果 | 來源 |
|---|---|---|
太陽能光電 | 兩年合計產出156萬度電 | 桃園機場公司節電競賽（2025年1月公布，企業組特優） |
回收水 | 廢水回收後用於冷卻水塔、園藝景觀等非食品製程 | 同上 |
減碳量 | 兩年共減少32公噸碳排放（同則公布內容） | 同上 |
長榮空廚於本次供應鏈評比的具體提案內容與減碳量，官方新聞稿未公開；上表為先前公開資料。
二、獨特切角：供應鏈評比第四名的背後，是一片屋頂
核心判斷：綠色供應鏈聽起來很抽象，但落到地面，減碳成果幾乎都來自「廠房」本身——屋頂的光電、設備的效率、水的循環、車隊的能源。航空公司把減碳目標交給供應商，供應商最後得靠自己的廠房條件去達成。
1. 156萬度電需要多大的屋頂？（量級推算）
以下用一般經驗值做粗略推算，僅供理解規模，非長榮空廚實際設置數據：
項目 | 假設 | 推算結果 |
|---|---|---|
年發電量 | 156萬度÷2年 | 約78萬度/年 |
裝置容量 | 北部每瓩年發電約1,000～1,100度 | 約700～780瓩 |
所需面積 | 每瓩約6～8平方公尺 | 約4,200～6,200㎡（約1,300～1,900坪） |
以電力排碳係數換算 | 每度約0.47公斤CO₂e | 約每年370公噸 |
實際發電量受日照、設備與安裝角度影響；排碳係數每年由主管機關公告。不同來源的減碳統計範圍可能不同。
這張表的意思是：一座千坪以上、可以安裝光電的平屋頂，對食品、物流、製造業者來說，就是一項可量化的減碳資產。
2. 從航空公司到廠房的傳導鏈
層級 | 要求 | 落到廠房的形式 |
|---|---|---|
國際與法規 | 航空業2050淨零、碳費、碳盤查揭露 | — |
航空公司 | SBTi減碳路徑、供應鏈評估 | 要求供應商提出減碳方案與數據 |
供應商 | 綠能、節電、循環、運輸 | 屋頂光電、高效冷凍空調、水回收、電動車隊 |
廠房屋主 | — | 屋頂結構、電力容量、設備空間決定能不能做 |
3. 長榮集團內的綠色循環
前四名中，長榮航太與長榮空廚都屬長榮集團關係企業；台塑石化則與長榮航空合作永續航空燃油，預計自2026年起五年內供應逾2萬噸，預估總減碳效益約5萬噸。集團與長期合作夥伴，往往是最早被要求、也最早投入減碳的供應商，其做法也會成為其他中小供應商的參考。評比結果由專家評選產生。
三、為什麼航空公司要管供應商的碳？
結論：航空業自身減碳空間有限，供應鏈的排放占比不低；同時國際客戶與投資人要求揭露範疇三排放，供應商的碳就是航空公司的碳。
原因 | 說明 |
|---|---|
淨零承諾 | 長榮航空承諾2050年淨零碳排，並落實SBTi通過的減碳路徑 |
範疇三排放 | 餐飲、維修、地勤、運輸等供應鏈排放，計入航空公司的價值鏈排放 |
國際要求 | 國際航空運輸協會等組織推動永續專案，客戶與投資人重視ESG揭露 |
韌性 | 今年主軸強調企業韌性，把勞動人權、治理與供應穩定也納入管理 |
對空廚這類供應商的特殊挑戰
● 能源密集：大量冷凍冷藏、烹調與清洗，用電與用水量高。
● 食安優先：回收水不能用於食品製程，只能用在冷卻、景觀等用途。
● 全天營運：配合航班時間，設備長時間運轉，節能效益累積明顯。
四、延伸研究：綠色條件如何影響廠房價值
重點：2026年起，能源與減碳條件正從「加分題」變成廠房評估的「必考題」。
法規面的推力
規定 | 對企業的影響 |
|---|---|
能源管理法修正 (115/8三讀) | 新設或增設用電達規定容量者，須設自用發電或儲能設備（經長表示原則5MW，細節待子法） |
用電大戶條款 | 契約容量5,000瓩以上須履行10%再生能源義務 |
碳費 (115年正式徵收) | 年排放2.5萬公噸以上的大排放源須繳費；中小供應商則面臨客戶的碳盤查要求 |
廠房的「綠色條件」清單
條件 | 為什麼重要 |
|---|---|
屋頂型式與結構 | 平屋頂、承重足夠，才能安裝光電 |
屋頂面積與日照 | 決定可發電量 |
電力容量與併網 | 光電與儲能需要併網條件 |
空地或機房空間 | 儲能設備與水回收設施需要空間 |
冷凍空調與設備年份 | 老舊設備耗能高，換新成本要算進去 |
交通與充電 | 電動車隊需要充電設施與停車空間 |
桃園機場周邊的意義
空廚、航空貨運、物流與航太維修等產業，多集中在機場周邊。這些產業同時面對航空公司的減碳要求與自身的高耗能營運，屋頂可裝光電、電力條件完整的廠房與倉儲，在租售時更容易被這類企業列入考慮。
五、名詞解釋
名詞 | 白話說明 |
|---|---|
綠色供應鏈 | 把環保與減碳要求延伸到供應商，從採購端一起降低排放。 |
範疇三排放 | 企業價值鏈上下游的間接排放，例如供應商的生產排放。 |
SBTi | 科學基礎減量目標倡議，審核企業減碳目標是否符合氣候科學。 |
永續航空燃油（SAF） | 以廢棄油脂等原料製成、可降低生命週期碳排的航空燃油。 |
屋頂型光電 | 安裝在建物屋頂的太陽能發電系統，可自用或售電。 |
電力排碳係數 | 每使用一度電所對應的碳排放量，主管機關每年公告。 |
六、企業與廠房屋主接下來做什麼
角色 | 建議行動 |
|---|---|
大企業的供應商 | 盤點用電、用水與排放數據；評估屋頂光電、設備汰換與水回收的減碳效益 |
正在找廠房的企業 | 把屋頂條件、電力容量與儲能空間列入看廠清單 |
廠房屋主 | 整理屋頂結構、面積、電力與設備年份資料；評估自行設置光電或出租屋頂 |
投資人 | 關注供應鏈減碳要求對中小供應商成本與訂單的影響 |
三種情境推演
情境 | 前提 | 對供應商與廠房市場 |
|---|---|---|
樂觀 | 大企業持續推動供應鏈減碳並提供誘因 | 綠色條件完整的廠房更受青睞，供應商減碳成為接單優勢 |
基準 | 減碳要求逐步擴大到中小供應商 | 屋頂光電、節能設備逐漸成為標準配備 |
保守 | 減碳成本壓縮中小供應商利潤 | 無力投資的供應商面臨訂單流失，老舊廠房需求轉弱 |
以上為本文依公開資訊所做推演，非市場預測或投資建議。
七、FAQ
問題 | 回答 |
|---|---|
長榮空廚得了什麼獎？ | 長榮航空2025年綠色供應鏈計畫第四名，於2026年9月23日第六屆供應商大會頒發。 |
第一名是誰？ | 太古可口可樂台灣分公司，同時獲得首度頒發的卓越貢獻獎。 |
評選看哪些面向？ | 綠能節電、綠色循環、綠色能源、綠色運輸四大面向。 |
這個計畫辦幾年了？ | 綠色供應鏈計畫已連續三年頒獎；供應商大會則自2021年起連續6年舉辦。 |
長榮空廚做了哪些減碳？ | 公開資料包括太陽能光電兩年產出156萬度電，以及回收水用於冷卻水塔與景觀等。 |
本次得獎的減碳量是多少？ | 官方新聞稿未公開個別供應商的減碳數據。 |
這和工廠廠房有什麼關係？ | 供應商的減碳多半靠廠房條件達成，屋頂光電、電力與設備空間正成為廠房競爭力。 |
中小企業需要做碳盤查嗎？ | 未必有法定義務，但若是大企業供應商，常會被要求提供碳排數據。 |
八、一句話結論
長榮空廚拿下綠色供應鏈評比第四名，背後是屋頂光電與水回收這些廠房層級的改造；航空公司的減碳要求正一路傳到供應商的廠房，綠色條件也正在成為工業不動產的新價值。
詠騰工商觀點
我們在協助企業找廠房、評估物件時，越來越常被問到：「屋頂可以裝光電嗎？」「電力夠不夠加裝儲能？」
給企業：如果您是大企業的供應商，看廠時請把屋頂結構、電力容量與設備空間一起評估，減碳條件會影響接單競爭力。
給廠房屋主：屋頂、電力與空地正在變成可量化的資產。整理好相關資料，或評估屋頂光電，有助於提高物件的出租與出售吸引力。
詠騰工商團隊可協助比較桃園及北部地區的廠房、倉儲與工業地，從能源條件、合法用途與營運需求一起評估。
免責聲明：本文依長榮航空官網新聞稿、桃園國際機場公司公開資訊，以及工商時報、聯合新聞網、自由時報、中央社、鉅亨網等報導整理，內容僅供參考，不構成任何投資建議。屋頂面積與減碳量為依一般經驗值之量級推算，非長榮空廚實際數據；個別供應商評比內容以長榮航空公布為準。