2026景平站捷運開發最新進度：2600坪共構大樓完工，TOD如何改變中和生活圈？

多數報導沒放在一起看的是：2020年簽約時，這個案子規劃的是約2,200坪、投資約3.8億元、1至2樓為店鋪、67戶兩房住宅，預計2024年啟用；到了2025年上梁時，已調整為2,600坪、投資約6.5億元，2樓改為辦公空間。規模增加約18%、投資金額增加約71%、完工時間延後約兩年。這個演變本身，就是觀察捷運開發案從規劃到落地的真實案例。

本文目錄

一、看懂景平站開發案的時程與規劃
二、獨特切角：從2020到2026，規劃怎麼變
三、TOD是什麼？景平站能帶來什麼改變
四、延伸研究：環狀線捷運開發與中和不動產
五、名詞解釋
六、購屋族與企業接下來看什麼
七、FAQ
八、一句話結論
詠騰觀點與免責聲明

一、看懂景平站開發案的時程與規劃

結論：景平站已完工取得使照，進入驗交屋；接下來要看的是實際使用。

基本資料

項目	內容
基地位置	中和區景平路、景平路123巷交叉口東南側
開發面積	1,165.86平方公尺
開發方式	大眾捷運法之土地開發
投資人	將捷建設
規模	地上12層、地下3層，總規模約2,600坪
用途配置	1至5樓與捷運出入口共構；1樓店面、2樓辦公、6至12樓住宅
綠建築	以銀級綠建築為目標，設中庭天井導入自然通風與採光
投資金額	約6.5億元（2025年上梁時公布）

時間軸

1. 2020/9/21簽約儀式；2020年11月12日完成簽約用印。
2. 2022/12/21領取建造執照。
3. 2023/6/12申報開工。
4. 2025/1/10上梁，當時預計2025年完工、2026年交屋。
5. 2026/4/1完工領得使用執照。
6. 2026年10月投資人辦理驗交屋作業。

二、獨特切角：從2020到2026，規劃怎麼變

核心判斷：捷運開發案從簽約到完工，往往要經過五、六年，其間營建成本、市場需求與法規都可能改變。景平站的演變提供了一個清楚的觀察樣本：規模變大、投資增加、用途調整、時程延後。這也提醒讀者，看任何捷運開發案的早期規劃，都要預留變動空間。

2020年簽約 vs 2025年上梁

項目	2020年簽約時	2025年上梁時	變化
總規模	約2,200坪	約2,600坪	約＋18%
投資金額	約3.8億元	約6.5億元	約＋71%
低樓層用途	1、2樓店鋪	1樓店面、2樓辦公	2樓改為辦公
住宅	6樓以上，26及28坪兩房共67戶	6至12樓住宅	戶數與坪型以最終銷售資料為準
預計啟用	113年	114年完工、115年交屋	實際115/4取得使照

2020年資料依當時新北市府與中央社報導；變化比例為本文換算。調整原因未見官方完整說明，本文不推測。

這個演變說明了什麼

● 投資增幅大於規模增幅：規模增加約18%，投資卻增加約71%，與近年營建成本上漲的大環境方向一致。
● 辦公需求被納入：2樓由店鋪改為辦公空間，呼應「到站即辦公」的TOD概念。
● 時程延後是常態：原訂2024年啟用，實際2026年取得使照。購屋族參考任何捷運開發案的預計完工時間時，應保留緩衝。

政府在開發案中的角色

捷運土地開發的特點是：政府提供土地、投資人出資興建，政府分回部分不動產或權益，用來挹注捷運建設的自償性經費。2020年簽約時，市府預估景平站可挹注自償性經費約7,600萬元。換句話說，這類開發案的完工，不只是新增一棟大樓，也是捷運財務規劃的一環。

三、TOD是什麼？景平站能帶來什麼改變

結論：TOD的價值不只是「離捷運近」，而是把住宅、辦公與商業集中在車站周邊，減少日常對汽車的依賴。

模式	日常動線
傳統開發	住宅 → 開車 → 商場 → 開車 → 公司
TOD生活圈	住宅 → 捷運 → 辦公、商業、生活機能，步行可達

景平站完工後可能的直接變化

新增的人口類型	可能帶來的影響
住宅住戶	增加日常消費與捷運使用
辦公人口	白天人流與午餐、生活服務需求
店面消費者	1樓生活零售帶來的到訪人流

這些人流能否轉化為商業效益，要看實際店家進駐與入住情況。單一建築的影響有限，多個站點陸續完成，TOD效應才會從「點」擴大到「線」與「面」。

綠建築要怎麼解讀

官方明確提到的是：預計取得銀級綠建築標章，並以中庭天井導入自然通風與採光。綠建築認證代表設計符合評估標準，實際節能效果仍受設備、使用與管理方式影響，不宜延伸為「能源成本一定下降」。

四、延伸研究：環狀線捷運開發與中和不動產

重點：景平站是環狀線10處規劃開發站點之一，各站進度差異很大。

環狀線捷運開發概況

● 環狀線14座車站中，有10站規劃辦理土地開發。
● 2020年時，秀朗橋站、中和站、中原站與景平站已徵得投資人；板橋站、橋和站、板新站、新埔民生站、新北產業園區站、十四張站及機廠則陸續招商。
● 十四張站暨南機廠捷運開發案已於2025年11月簽約，由環宇上城投資，總投資約985億元，是環狀線規模最大的開發案。

各站最新招商、簽約與施工進度以新北市捷運工程局公告為準；部分站點的狀態可能因重新招商或契約調整而變動。

中和周邊的其他交通變化

建設	時程	和景平站生活圈的關係
環狀線（第一階段）	已通車	景平站所在路線
萬大中和線第一階段	目標2027年完工、2028年通車	中和地區新增捷運路線
國3中和交流道改善	施工中	中和聯外道路改善

對不動產的合理期待

捷運共構、生活機能與TOD開發，比較適合解讀為「增加需求的條件」，而不是「附近房價一定上漲」。同樣在景平站生活圈，以下條件會讓物件差很多：

條件	為什麼重要
實際步行距離	300公尺與1公里的便利性差很多
屋齡與產品	新舊、格局、公設比、採光
管理品質	社區管理與維護
價格	是否已反映捷運利多，以實價登錄比對
周邊供給	其他站點開發完成後的新供給

五、名詞解釋

名詞	白話說明
TOD	大眾運輸導向發展，把住宅、辦公、商業集中在大眾運輸節點周邊。
捷運土地開發	依大眾捷運法，利用捷運站周邊土地與投資人合作開發。
自辦捷運開發	由地方捷運主管機關自行辦理招商與開發，而非委託其他單位。
共構	開發大樓與捷運出入口或站體結合在同一建築中。
自償性經費	捷運建設中，可由票收、土地開發等收入回收的部分。
銀級綠建築	綠建築標章分級之一，評估節能、通風、採光等指標。
驗交屋	建物完工後，由買方或使用者驗收並點交房屋的程序。

六、購屋族與企業接下來看什麼

觀察指標	為什麼重要	時間點
1樓店面進駐業種	決定生活便利性	交屋後
住宅入住率	反映實際居住需求	交屋後半年至一年
2樓辦公使用	白天人口與消費需求	交屋後
景平站運量	人流變化	持續
環狀線其他開發案	TOD效應能否擴大到整條路線	未來數年
周邊實價登錄	市場是否反映	持續

三種情境推演

情境	前提	景平站生活圈
樂觀	入住率高、店面與辦公順利進駐，其他站點陸續完工	形成以環狀線為軸的TOD生活圈
基準	交屋順利，店面以生活零售為主	增加便利性，對周邊房價影響溫和
保守	店面招租緩慢、其他站點延宕	單點效應有限，生活圈變化不明顯

以上為本文依公開資訊所做推演，非市場預測或投資建議。

七、FAQ

問題	回答
景平站捷運開發案完工了嗎？	已於2026年4月1日完工領得使用執照，目前辦理驗交屋。
大樓規模多大？	地上12層、地下3層，總規模約2,600坪。
有哪些用途？	1樓店面、2樓辦公、6至12樓住宅，1至5樓與捷運出入口共構。
是新北第一個捷運共構案嗎？	更精確地說，是新北市捷運工程局首件自辦的複合型捷運開發案。
規劃和當初一樣嗎？	不完全一樣。2020年規劃約2,200坪、3.8億元，2025年調整為約2,600坪、6.5億元，2樓改為辦公。
完工後附近房價一定會漲嗎？	不能直接推論，仍受整體房市、供給、產品條件與價格影響。
環狀線還有哪些捷運開發？	14站中有10站規劃土地開發，十四張站暨南機廠為規模最大的一案。
適合當投資題材嗎？	須比較實際成交、產品條件、租賃需求與持有成本，不能只因捷運共構推論報酬。

八、一句話結論

景平站從2020年規劃的2,200坪、3.8億元，長成2026年完工的2,600坪、6.5億元共構大樓；它已從「施工利多」進入「實際使用驗證」，接下來看的是入住、店家與人流，而不是一句「捷運共構一定增值」。

詠騰觀點

捷運開發對不動產的影響，通常不是單一建築完工就立即反映，而是交通、人口、商業、辦公與土地利用逐步整合後，才慢慢形成新的生活圈。

給購屋族：除了看「距離捷運站幾分鐘」，也要實際走一趟、比較產品條件、周邊機能與實價登錄。

給企業：捷運沿線的辦公空間，對員工通勤與招募有實際幫助；評估時同樣要看使用執照、用途與管理條件。

詠騰團隊持續關注新北、桃園與雙北的捷運建設與不動產變化，可協助比較中和、板橋、新莊等環狀線沿線的物件條件。

免責聲明：本文依新北市政府捷運工程局開發案頁面與紀錄、新北市政府新聞稿，以及中央社、工商時報、聯合新聞網、風傳媒等公開報導整理，內容僅供參考，不構成任何投資或不動產交易建議。2020年與2025年的規劃比較依當時公開資料，變化原因未見官方完整說明；各站捷運開發進度以捷運工程局最新公告為準。