桃園新站的站體工程（鐵道局CJ12標「桃園車站路段鐵路地下化工程」）契約金額約119.34億元，由互助營造與日商大林組聯合承攬，預定2032年9月21日完工。截至2026年9月30日，實際進度7.77%，略超前預定的5.39%。
但放大到整體計畫：2026年5月報導指出，桃園鐵路地下化預定進度53.00%、實際整體進度36.27%，第一階段目標2033年、第二階段新增車站目標2034年9月。我們的切角是「三條線的時間差」：捷運綠線G07站地下結構已在2026年8月27日完成，主線目標2030年底通車；棕線目標2032年；台鐵地下化要到2033年以後。站前完整的三線轉乘與地面空間釋出，最快也要到2033～2034年。現在進場的買方，要先準備好7年以上的等待期。
文章目錄
一、關鍵數據：桃園新站與鐵路地下化一張表
二、獨特切角：綠線、棕線、台鐵三條時間線
三、Mecanoo設計重點：紙飛機屋頂與三線共構
四、經費別混用：119.34億、175.5億與1,817億
五、延伸研究：站前房市與店面怎麼看
六、接下來看什麼：2026年底到2034年
七、FAQ 常見問題
八、一句話結論
一、關鍵數據：桃園新站與鐵路地下化一張表
項目 | 最新資訊 |
|---|---|
站體工程 | CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程 |
契約金額 | 約119.34億元（11,933,709,000元） |
承攬廠商 | 互助營造/日商大林組營造台灣分公司聯合承攬 |
預定完工 | 2032年9月21日 |
CJ12進度 | 截至2026年9月30日實際7.77%、預定5.39%，超前約2.4個百分點 |
整體計畫 | 全長約17.95公里，從新北鶯歌鳳鳴陸橋北側到平鎮台66線南側；報導指總經費約1,817億元 |
整體進度 | 2026年5月報導：預定53.00%、實際整體36.27% |
分階段目標 | 第一階段（鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮）2033年；第二階段（中路、桃園醫院、中原新站）2034年9月 |
站體規劃 | 地上三層、地下二層，兩座島式月台、三處出入口（規劃資料，本文未能於標案頁核對） |
轉乘 | 與捷運綠線G07站、棕線BR08站共構轉乘 |
查證提醒：「15米挑高大廳」在公開資料中找不到正式規格，未證實。另有媒體寫新站「預計2030年底完工」，與CJ12標契約的2032年9月不一致，本文以鐵道局標案資料為準。
二、獨特切角：綠線、棕線、台鐵三條時間線
系統 | 桃園站相關進度 | 目標時程 | 距今約 |
|---|---|---|---|
捷運綠線G07 | 2026年8月27日地下結構完成，開挖深約40公尺，進入水電環控與裝修 | 主線2030年底通車 | 約4年 |
捷運棕線BR08 | 進入機電系統建設 | 2032年通車 | 約6年 |
台鐵桃園站（CJ12） | 實際進度7.77% | 2032年9月站體完工 | 約6年 |
鐵路地下化第一階段 | 含桃園站切換通車 | 2033年 | 約7年 |
地面空間與沿線土地 | 市府研擬沿線土地檢討規劃 | 需待地下化完成、舊軌拆除後 | 7年以上 |
時程依主管機關與媒體報導目標整理，實際啟用以官方公告為準。
三個讀法：
● 綠線最快到位。2030年底綠線通車後，站前就會先出現捷運人流，但台鐵仍在施工中。
● 站體最慢、也最關鍵。新站的商業空間、廣場與前後站縫合，都要等台鐵地下化完成。
● 整體計畫落後，桃園站標案卻超前。前者落後約17個百分點，買方應追蹤的是自己所在路段的標案，而不是只看新站新聞。
三、Mecanoo設計重點：紙飛機屋頂與三線共構
新站由荷蘭Mecanoo建築事務所與中興工程顧問團隊設計。Mecanoo也參與高雄新站與衛武營國家藝術文化中心。
● 屋頂：呼應桃園航空城意象，以摺板曲線與幾何開口構成大屋頂，引入自然光，降低量體壓迫感。
● 空間：規劃咖啡、餐飲、零售、綠化與公共休憩空間，車站同時是城市廣場。
● 共構：上層與台鐵共構、下層為綠線，並與棕線交會，形成三線轉乘樞紐。
規劃中有商業空間，不代表已完成招商或確定品牌進駐。後續要看招商規模與營運方式。
四、經費別混用：119.34億、175.5億與1,817億
數字 | 指的是什麼 | 常見誤用 |
|---|---|---|
約119.34億元 | CJ12標桃園車站路段契約金額 | — |
約175.5億元 | CJ16標中原車站路段工程金額 | 誤寫成「斥資175.5億打造桃園新站」 |
約1,817億元 | 桃園鐵路地下化整體計畫經費(報導數字) | 誤當成桃園站造價 |
五、延伸研究：站前房市與店面怎麼看
住宅：先算等待期，再算增值
交通利多會在規劃、動工、進度更新時被提前反映。如果買進價格已經反映2033年後的完整效益，未來7年的持有成本與利率變化，可能吃掉大部分增值空間。
買方類型 | 適合的策略 | 要注意的地方 |
|---|---|---|
自住通勤族 | 以綠線2030年通車為第一個參考時點 | 施工期間的噪音、交通改道 |
長期置產 | 鎖定綠線或台鐵出入口步行範圍內的物件 | 持有7年以上的現金流與房屋稅 |
短期投資 | 不建議只靠新站題材 | 利多已反映、轉手稅負與房地合一稅 |
店面：施工期是真實壓力
● 施工期間：交維改道、圍籬遮蔽、停車不便，可能影響中正路、中山路等站前商圈的人流與可見度。
● 通車初期：綠線出入口位置會重新分配人流，店面價值取決於是否位在新動線上。
● 地下化完成後：前後站縫合與地面空間釋出，才是商圈結構改變的時點。
評估店面先看出入口位置與步行動線，而不是只看距離車站多近。
土地：都市計畫公告才算數
沿線土地是否能變更用途、提高容積，須依正式都市計畫與權屬判斷；概念圖與新聞標題不等於開發條件。
六、接下來看什麼：2026年底到2034年
時間 | 觀察重點 | 推演 |
|---|---|---|
2026年底～2027年 | CJ12標月進度、臨時軌與交維方案 | 2027年施工面擴大，站前交通衝擊可能高於現在 |
2027年 | 沿線土地檢討規劃與都市計畫草案 | 若草案公告，站前土地交易可能先出現價格反應 |
2030年底 | 綠線主線通車 | G07出入口周邊住宅與店面先受惠 |
2032年 | CJ12站體完工、棕線通車目標 | 三線轉乘樞紐成形，商辦需求開始被檢驗 |
2033～2034年 | 地下化分階段完工、舊軌拆除 | 地面空間釋出，前後站整合與沿線開發才真正啟動 |
推演為情境判斷，非官方預測。
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七、FAQ 常見問題
問題 | 回答 |
|---|---|
桃園新站由誰設計？ | 荷蘭Mecanoo建築事務所與中興工程顧問團隊。 |
桃園新站何時完工？ | CJ12站體工程預定2032年9月21日完工；鐵路地下化第一階段目標2033年。 |
目前進度多少？ | CJ12標截至2026年9月30日實際7.77%，超前預定的5.39%；整體計畫2026年5月報導為實際36.27%、預定53.00%。 |
桃園新站造價是175.5億嗎？ | 不是。175.5億是中原車站CJ16標；桃園車站CJ12標約119.34億元。 |
捷運綠線何時到桃園車站？ | G07站地下結構已於2026年8月27日完成，綠線主線目標2030年底通車。 |
棕線何時通車？ | 目前目標為2032年。 |
站前房價一定會漲嗎？ | 不一定。完整效益要到2033年後，若價格已提前反映，持有成本可能吃掉增值。 |
站前店面現在適合承租嗎？ | 要評估施工期的交通衝擊，並確認是否位在未來綠線出入口動線上。 |
八、一句話結論
桃園新站是一個2033年後才完整兌現的利多：綠線先到、台鐵最後到，買方要算的是等待期與動線，而不是只看完工效果圖。
詠騰工商觀點
重大交通建設的價值，最後會落在出入口、動線與都市計畫三件事上。我們建議桃園站周邊的買方與店家，先把綠線2030年、台鐵2033年這兩個時點分開評估：自住可以綠線為主，店面要看新動線，土地則要等都市計畫公告。施工期的營運壓力與持有成本，應與未來效益放在同一張表裡計算，避免把尚未定案的規劃當成已確定的收益。
免責聲明：本文依交通部鐵道局、桃園市政府捷運工程局公開資料及新聞報導整理，僅供一般資訊參考，不構成不動產買賣、投資或法律建議。工程期程與進度以主管機關最新公告為準；推演為情境判斷，標示「未證實」者未能取得正式資料核對。